Yamaha DT viritys/tekniikka

Taitaa mennä nuo 125 R:n mäntäsarjat yms hilippeet tuohon -06 vuojen RE:hen?

^p-i-e-t-u^ kirjoitti:Taitaa mennä nuo 125 R:n mäntäsarjat yms hilippeet tuohon -06 vuojen RE:hen?

Joo.

Menee järki deeteen kanssa.. Oon monta kertaa jo säätänyt ypvs:sän ja tarkistanu piuhat yms ja se toimii. Eli ongelma on se että kun alkaa kiihdyttämään niin vääntöä on mut sit yläkierroksilla lähtee "booaamaan" ja ei ota kierroksia. Ikään kun laihalle menis ylhäältä... 280ps tällä hetkellä. Ilmavuotoja ei ole. Ei kai auta kun kokeilla isommalla pääsuuttimella.... Siis kun piikki alkaa niin se loppuu samantien ja booaa.

Jos ilmanottoa on nirsitty, niin sittenhän tuo suutin on varmaankin liian pieni. Iske 320 sisään ja kokeile toimiiko paremmin; jos toimii, niin sitten vaan hakee koon kohdalleen.


Mites, kun mulla jumittaa koho välillä, kun kohokammion on kiristänyt..? Sitten kun avaa ja varovasti laittaa kiinni takaisen, niin sitten se koho siellä taas heiluu. Voiko ongelmana olla venynyt tiiviste tai "vääntynyt koho"? Kerran kun koho jäi jumiin ja kaasari kusi sen verran polttoainetta kun kerkesi, niin kierti kivasti ja booausongelmat katosivat. Tuohan on varmankin liian matalan bensapinnan syytä, mutta miksi vitussa koho jumittaa välillä???

mites käykö noi vanhanmallin 3 johtoset ypvssät uuteen detsiin/minkälaista modausta sähköihin vaatii. vanha sano vissiin sopimuksensa irti kun pyörii väärään suunta (sulkee pakoaukkoo kun kaasuttaa) mut voiko vika olla myös cdi boxissa? minkähän laista korjausta noille vois viä kokeilla (lämpimässä kuivattelun lisäks)

Kokeile vaihtaa ypvs vaijerit toisin päin eli 1 menee 2 ja 2 menee 1.

Miten paljon tuota Yamaha DT 125r sylinteriä voi porauttaa isommaksi? Sellainen koko vielä, että löytyisi mäntäkin.

Hei.Osaisiko kukaan neuvoa,että mikä voisi olla detsissä vikana kun antaa kipinän ja saa bensaa, mutta ei lähde käyntiin, hörähtelee vain. Vanhat bensat on vaihdettu uusiin ja kaasaria olen putsaillut.

Ootkos varma, että tulppa antaa kipinää myös paineen alla?

Se on kuule äkkiä testattu missä vika. Eli jollain keinolla X irrotat tulpan ja ruuttaat tulpanreiästä bensaa sisään (pidä huoli että mäntä on matkalla ylöspäin) ja isket tulpan takaisin. Sitten samantien terävä polkaisu ja ihmettelet lähtikö käyntiin vai ei. Jos ei lähteny niin kokeile polkasta pari kertaa uudelleen ja voit kokeilla laittaa sitä pensaakin uudelleen tulpanreiästä ja jos ei parin-kolmen yrityksen jälkeen lähde käyntiin on vika sähköpuolella, eli aloitat tulpanvaihdolla. Jos lähti käyntiin ja sammui eikä käynnistynyt uudelleen on vika läpissä, kaasarissa tai bensalinjassa.

vielä tuohon aiempaan viestii,että olen kokeillut toisella tulpalla ja laittanut bensaa tulpanreiästä, mutta hörähtelee ja lupailee että lähtee käyntiin, mutta ei. Pyörä toimi hyvin vielä kuukausi sitten,kun viimeksi käynnistelin

Miten luulette että gasgas 125 ec maestronin putki pelaa detsissä? konetta on muutenki laitettu mm. vm36 mikuni , reilusti viilailtu pytty ja madallettu kansi..?

Luultavasti sillä tavalla, kuinka johonkin aivan eri pyörään suunniteltu putki voi toimia, eli jokatapauksessa ei ainakaan parhaalla mahdollisella tavalla.
Hyvän putken valmistamisessa pitää tietää muutakin, kuin kuutiot, kierrosluku ja tavoiteltu teho...

Maekine kirjoitti:Luultavasti sillä tavalla, kuinka johonkin aivan eri pyörään suunniteltu putki voi toimia, eli jokatapauksessa ei ainakaan parhaalla mahdollisella tavalla.
Hyvän putken valmistamisessa pitää tietää muutakin, kuin kuutiot, kierrosluku ja tavoiteltu teho...

Juu kassun sylinteriä kateltiin , tutkittiin jne , stroke/bore katottiin ja todettiin kokeilemisen arvoseks..

Mutta eikös gassussa ole jo iskukin jonkun 4mm pidempi?