ktm 450, 525

Moro!

E: Homma korjattu uudella tulpalla

jålle kirjoitti:Moro!

E: Homma korjattu uudella tulpalla

Tuosta vastauksesta varmasti seuraava saman ongelman kanssa painija hyötyy ihan mahdottomasti, kun menit poistamaan alkuperäisen kysymyksen

http://www.nettimoto.com/ktm/525/1358566

Ostomielellä tähän olisin. onko hinta sopiva? ja onko noi kilometrit tälläiselle pyörälle paljoa? toivottavasti vastaatte pian

En vanhasta maksaisi noin paljoa, muutama tonni lisää ja saa paljon uudempia. Toisaalta tuossa on kahdet renkaat. Kilsat ei meinaa mitään, katso yleiskunto. Jos sitä on isommalla sylinterillä käytetty kampura varmasti kierossa.

hinnan tingin 4500e, mietityttää huoltovälit ja millaiset ne on? meinaan lähinnä noita rahaa ja vaivaa vieviä huoltoja. Paljonkos tommosesta irtoo tehoja?

Budjetista hommahan riippuu pitkälti. Jos ei rahaa nyt tähän hätään enempää irtoo niin kaippa tuo ihan ok pärrä on.

Kai sitä sen touhutonnin saa likoon laittaa osiin, jos moottorin meinaa uuteen uskoon laittaa + työt ellei iteltä onnistu. Homma ei rakettitiedettä ole, ja tekemällä oppii.

Öljyt vaihtuu noin 5 -10 h välein. Venttiilien tarkastus noin 40 h välein. Ilmanputsarin pesu + öljyäminen riippuen likaisuudesta.

Muista kuluista on paha sanoo, kun omalla vehkeellä olen 50 m ajanut. Öljyä ostin 35 litraa ja siihen suodattimia yhdeksää vaihtokertaa varten. Eli kerralla kun ostaa isomman satsin, säästää jo hyvin rahaa. Sekä ei oo pakko ostaa niitä kalleimpia aineita joita merkkitiski suosittelee + netti on pullollaan tietoa.

Taidampa kumminkin turvautua husabergiin, vähän itselle tutumpaan

Husaberggi ja KTM on kyllä niin samasta muotista kun vaan olla ja voi. Husabergit kuitenkin on KTM:n protopyöriä. Eli huollot yms. on ihan samat kuin siinä husabergissä ja 525 irtoo tehoa semmoset 50hp hujakoilla.

Vanha Husaberg kestää vaan ehkä kymmensosan mitä RFS-kotari

Jos siis ei sitten haeta 80 hepan tehoja tai jotain ihan älytöntä.

juIIe_ kirjoitti:http://www.nettimoto.com/ktm/525/1358566

Ostomielellä tähän olisin. onko hinta sopiva? ja onko noi kilometrit tälläiselle pyörälle paljoa? toivottavasti vastaatte pian

Aivan liian kova hinta lähes kymmenen vuotta vanhasta kisapyörästä.

No johan nyt on kotari. Ajelin normaaliin ajotapaan vähän vähemmän säälien jakun pysähdyin ja sammutin pyörän niin uudelleen käynnistäessä ei enään lähtenyt sähköstartilla eivätkä vilkutkaan toimineet ilman että pyörä käy eli viittaa johki että akku katosi pelistä? Noh vikaa selvittämään..

Meneekö 530 -08 malliin suoraan 2009vm nokka, jotta saa tuon puolipuristin ongelman korjattua? Vai joutuuko jotain muutakin vaihtamaan? Olisi kiva saada napista tuo oma käyntiin, tai edes helpommin polkemalla..

Kyllä -08:kin lähtee napista käyntiin, kun kaasarin säädöt on kunnossa, samoin venttiilien välykset ja ennen käynnistystä kääntää kaasun pohjaan pariks sekunniks.

'wsq' kirjoitti:Meneekö 530 -08 malliin suoraan 2009vm nokka, jotta saa tuon puolipuristin ongelman korjattua? Vai joutuuko jotain muutakin vaihtamaan? Olisi kiva saada napista tuo oma käyntiin, tai edes helpommin polkemalla..

Kyllä menee ihan suoraan. Ite vaihdoin kanssa aikanaan 2009 mallin nokan jossa se puolipuristin on tosiaan "oikeinpäin" rakennettu

Omnic kirjoitti:Kyllä -08:kin lähtee napista käyntiin, kun kaasarin säädöt on kunnossa, samoin venttiilien välykset ja ennen käynnistystä kääntää kaasun pohjaan pariks sekunniks.

Kyllä se tosiaan käyntiin lähtee, mutta eri juttu kauanko jaksaa akku sitä pyörittää, jos puolipuristin rupeaa kiukuttelemaan. -08 mallissa puolipuristin on väärinpäin sinne rakennettu, että se ei aina toimi niinku pitäis ja siinä vaiheessa yläkuolohdassa starttimoottori joutuu koville ja ei aina välttämättä jaksa pyörittää tarpeeksi nopeaan jos akku on vähäänkään huono.