Pienet kysymykset

Onko ilmajäähynelarilla hyvä aloittaa keuliminen? Onko näissä tehoa tarpeeksi ja tarvitseeko tehdä muutoksia öljyjärjestelmään? Kauaahan ei kestä nykiä, että ei ala keittään.

Eihän ilmajäähy voi keittää
Jooh, kyllä niillä voi ihan hyvin keulia, mankeilla ja kaikilla missä on kaks pyörää keulitaan, oli ilmajäähy tai ei. Ja nostotyyli on se ratkaisevin, ei se teho. Mutta kyllä se piikkinen nostaa kun mopot nostaa, harjoittelua vaan..

Kyllä niillä voi keulia.. Itekkin voisin alottaa keulimisen, mutta ei riitä pokka

Millä nimellä keulimisrauta on englanninkielessä?

Wheelie bar

Milläs lähtis irrottelemaan/poraamaan irti pyöristyneitä ruuveja kaasarin kohokammion pohjan kiinnikkeistä ?

osaako kukaan sanoa mitkä on venttiilivälykset näissä nestejäähy nelareissa yammun koneilla?

Kannattaa vilkasta tietopankkia, sieltä löytyi imu 0.08-0.12mm ja pako 0.12-0.14mm. Noiden toleranssien puoliväliin kun laittaa niin hyvä tulee.

EDIT: siis ilmajäähy-yammu.

Mistä artikkelista löysit nuo? Eikös meinaa nestejäähy kone tuossa Betassa ole sama kuin Yamaha WR:ssä? Kuitenkin WR:n artikkelissä lukee venttiilien välyksiksi imu 0,10mm ja pako 0,2mm?

Katos vaan, luurilla kun laitoin niin luulin automaattisesti ilmajäähykoneesta, kun joku oli jo aiemmin siitä eri topikissa kysynyt saamatta vastausta.

Itelle kävi kans noin, Allrightin sivultahan ne olis löytyny

Moro ! Mikähän mahtaa olla kun kierrokset kokoajan korkealla ? Kyseessä siis piikkinen polini. Vakiokaasutin on, ilmanputsari vain vaihdettu. Imuvuotoa ei ole, se on tarkistettu ja luistin ei ole jumissa.

Miten korkealla ne kierrokset on?

Miten saikaan bensatahrat pois rungosta ja tankinkorkin vierestä? Kokeiltu eri vahoilla (mustaa, autoglym ym.). Onko mitään hiovaa vahaa millä lähtisi?

Junnujee kirjoitti:Moro ! Mikähän mahtaa olla kun kierrokset kokoajan korkealla ? Kyseessä siis piikkinen polini. Vakiokaasutin on, ilmanputsari vain vaihdettu. Imuvuotoa ei ole, se on tarkistettu ja luistin ei ole jumissa.

Vaikkei LUISTI (ei luistin) olisi jumissa, niin onko kaasuvaijeri tiukassa paikassa? Laskeutuuko luisti täysin alas? Onko kaasuvaijeri hyvin kaasarin korkin hahlossa? Onko säätövara pielessä? Tyhjäkäyntiruuvi ja tyhjäkäynnin seosruuvi kaasarissa, oletko kääntänyt putsarin vaihdon jälkeen?

Sen jälkeen, kun luistin liike on varmistettu, tyhjäkäynnin säätö: käännä seosruuvia niin, että kierrokset nousee korkeimmimmalle, sitten lasketaan tyhjäkäyntiruuvista kierrokset oikealle nopeudelle.

Tarkista vielä kerran imuvuodon mahdollisuus, mopo käyntiin, bräkleniä kaasarin ja imukaulan sekä imukaulan ja kannen liitoksiin. Jos kierrokset nousevat, tiivisteessä vika/vinoon kiristetty/vino laippa.