Yamaha TZR viritys/tekniikka

morjensta.
tuhosivat hiekkapuhalluksessa mun pyöränlaakerit (levyjarrumallin vanteet) mistäköhän niitä sais ostettua kattelin moposportin ja mc skratterin niin ei ollu pyöränlaakeri sarjoja mistäs porukat on niitä hommannu. vai saako niitä ihan laakeriliikkeestä?

Itse kävin ihan laakeriliikkeestä ostamassa.
Ihan normilaakerit muistaakseni. Eivät ole edes kalliit.

Itekkii muistelen että ihan standardikokosia tais ne pyöränlaakerit olla. Vanhat vaan mukaan ja laakerikauppaan niin se siellä löytää sopivan

Kiitos vastauksista käyn kattomassa kunhan vanteet tulee maalauksesta
mutta seuraava asia mikä askarruttaa on tuo katteiden kiinnitys.
mitense etukatteiden kiinnitys menee kun siinä ns saumakohdassa on ruuvi kiinnitys niin kun reuninmaisissa alakatteen rei"issä on sellaset kumit missä on m5 kierteet ja sitten molemmista alakatteen keskimmäisestä reiästä puuttuu ne kumit niin kuuluuko siihen tulla ihan vaan kylmästi m6 sen pultti vai pitäskö jostain hommata sellaset kumit siihen keskellekkin?
ajattelin vaan varmistaa ku haluisin kuitenkin tehdä mahdollisimman siistin siitä eikä näytä oikeen hienolta jos on kahta eri kokosta pulttii rivis

Mikähän mahtaa olla 91vm tetzarissa vikana kun rupee booaa alakierroksilla eikä pysy tyhjäkäynnillä.Kierrokset kun on 4-5000 niin vastaa kaasuun hyvin.Oisko kaasari paskanen vai mitä.Kuuluuko tossa kaarissa jäädä se ryyppy päälle vai pitääkö sitä pitää kun polkee käyntiin..

Imuvuodolta vaikuttais, käy läpi kaasarin kiinnitys ja imukaula... Voi olla että on myös magneeton puoleinen stefa entinen. Eikä se kaasarin putsaaminenkaan pahitteeksi ole.

Tsekkaa läpät!

Onkos tuo sit vakio vika et menee se stefa.Mites sen huomaa et se stefa on paskana.Ryyppy päällä se käy alhaisilla kierroksilla.Niin onko tuo ryyppy semmonen et siitä joutuu pitää kiinni.

Tuli tuossa purettua kate pois et pääs säätää kaasaria niin eikös bensahanan puoleinen säätö ruuvi olekin tyhjäkäynnille.Säädin sitä mut ei pysy tyhjäkäynnillä vaikka kiersin kiinni.Huudahtaa vaan yläkierroksilla kun ruuvi pohjassa.Mikä aiheuttaa sen et booaa alakierroksilla ja joutuu pumppaa kaasua et saa kierrokset korkeelle.Huomenna ois tarkotus purkaa kaasari ja puhistaa paineilmalla.Mitä vikaa läpissä voi olla.Edellisen omistajan mukaan pitäis kulkea 150km mittariin et kai se kummonen vika voi olla.Helppiä

Nalle90 kirjoitti:Tuli tuossa purettua kate pois et pääs säätää kaasaria niin eikös bensahanan puoleinen säätö ruuvi olekin tyhjäkäynnille.Säädin sitä mut ei pysy tyhjäkäynnillä vaikka kiersin kiinni.Huudahtaa vaan yläkierroksilla kun ruuvi pohjassa.Mikä aiheuttaa sen et booaa alakierroksilla ja joutuu pumppaa kaasua et saa kierrokset korkeelle.Pyörä lähtee ainoastaan ryyppy päällä käyntiin ilman ryyppyä lupaa ja kun antaa kaasua niin booaasee ja sammuu.Huomenna ois tarkotus purkaa kaasari ja puhistaa paineilmalla.Mitä vikaa läpissä voi olla.Edellisen omistajan mukaan pitäis kulkea 150km mittariin et kai se kummonen vika voi olla.Helppiä

No stefat on kumia ja kumi haurastuu iän myötä. Sen kunnon voi mm. testata silleen et polkasee käyntiin ja sitten suihkasee jotain herkästi syttyvää sinne magneeton taakse ja jos on imuvuoto siellä niin kiekat nousee. Selväksi ei myöskään tullut, pysyykö mopo käynnissä ollenkaan vai pystyykö kaasuttelemalla pitämään käynnissä. Tyhjäkäynti ruuvi on se joka on sivusta katottuna keskellä kaasaria ja ei se välttämättä auta, että ruuvaa sen pohjaan, jos suutin on liian pieni. Läpät voi raottaa (ota irti ja kato valoa vasten) ja niin aiheuttaa tk-ongelmaa. Eli ryyppy päällä käy tyhjäkäyntiä, käykö tasaisesti vai heikosti)?

Mopedi pysyy vain käynnissä kun kaasuttelee.Mitä tarkotat tolla läpät voi raottaa.Ei oikeestaan pysy edes ryyppy päälläkään tyhjäkäynnillä.Ryyppy kun on päällä niin ei booaa alakierroksilla mut kun ottaa pois niin joutuu alhasilla kierroksilla pumppaa kaasua et saa kierrokset korkeelle.Tekee myös välillä korkeillakin kierroksilla et rupee booaa.Pyörä on täystehonen ypvs on toiminnassa.Pyörässä ilmeisesti vakio putki.Auttaskohan seos ruuvin säätö yhtään.

Läppien raottamisella takoitetaan sitä että läppärungon ja läppien välissä on rako, kyllä varmaan tajuat kun otat sen läppärugon käteen... Vieläkö jotain epäselvää?

Kato ne läpät ja suuttimet, ja kerro ne koot vaikka täällä, niin mietitään yhessä. Kaasari kanttii myös putsata, ellet sitä jo ole tehnyt.

Juuri revin kaasarin irti ja aukaisin niin pääsuutin on 180 ja se toinen 22,5.Paineilmalla puhalsin joka reijän.Pitää vielä tsekata millä kohalla neulan sokka on sekä tarkistaa läpät.Milläs kohalla yleensä on neulansokka noilla suuttimilla ja paikallaan on vakio ilmanputsari.