Yamaha DT viritys/tekniikka

MR POMMITTAJA kirjoitti:Itellä yamaha dt125r josta tehty tt eli kaikki kurit ja turhat pois ja sammuu kun ajaa yli 80kmh yli kilsan niin se vaan hyytyy niinku bensa loppuis mut käynnistyy sit ekal polkasulla. se on 1991 ja tarttis neuvoo kiitos

kato pensapinta kaasarista,saako tankki korvaus ilmaa ja pensansuodattimet.

Olis sitten toisellaista kysyttävää että meneekös tälläinen http://www.mc-scatter.com/moottoripyori ... 64716.html kiinni DT125X malliin? Itse sanoisin että kyllä mutta tuolla lukee että menisi vain R/RE malleihin. Ja sitten olis vielä että saakos tuohon X malliin asennettua kiksiä? siinä olis paikka sille mutta en mistään näytä löytävän että mistä saisi sellaisen kiksi koneiston hankittua, jos jollakin on linkkejä niin linkatkaa ihmeessä. Olisi myös etsinnässä Vaihteen vaihtajaa/ vaihdepoljinta joka sopisi kyseiseen pyörään, ei näitäkään kyllä tahdo mistään löytyä.

kaikissa detseissä sama kone paitsi siinä tosi vanhassa lc mallissa on eri,noita osia löytyy parhaiten facebookista mopotuning ryhmästä.

Mikä mahtaa olla kun jokakerta tarvihtee ryyppyä ku kylmänä starttaa? Olkoon pihalla vaikka +25 lämmintä. Silti tyhjäkäyntiä käy ihan hyvin. Lämpimänä ei mitään ongelmaa.

Meinaa sitä, että kaikki lienee kunnossa
Kylmä kone on kylmä kone, joka usein tarttee "normaalia" rikkaampaa seosta käynnistyäkseen. Ei tosin aina, että jos kaverin mopo tai detsi käynnistyy ilman ryyppyä, niin sekin on etenkin kesäkuumalla normaalia. Eli vaihtelee vehkeestä vehkeeseen.

Esimerkkinä, mun TZR ei käynnisty kylmänä suosiolla (=ekalla polkasulla) ilman ryyppyä ees +30 helteessä, tosin silloin se täytyy tökätä heti pois ettei tukehdu. +20 saa käydä 5 sek ryypyn kanssa ja +10 asteessa 15-20 sek.

Eli, jos se lämpimänä toimii hyvin, niin älä pohdi asiaa sen enempiä.

Nonni, nyt ois 03 mallises detsis tällänen ongelma kun vauhtipyörän vetäsee pulttipyssyllä kiinni niin ei kone pyöri? Mutterin ampuu auki nii pyörii normaalisti..

Minkäs kokosta suutinta teillä on vakio kaasarissa ja 170cc athenan ja depin teharin kanssa. ku tääl kattelin nii joillain on iha 125cc kanssa jo 340 suutin. Vaikuttaa omasta mielestä aika suurelta...

Kokeilemallahan se selviää mutta sellanen lähtökohta olis ihan hyvä

Minkä kokosta suutinta detsii ku tyhjennetty vakioputki ja reikälevy heitetty mennee? 110mm varmaa liian iso?

San Reemo kirjoitti:Nyt on testattu tehareita vähän.
dep vs gianelli
gianelli on parempi dep ei vedä yhtään

eli sulla ei toimi sillon PA säädin oikein. Kyllä muuten dep vetää kuhan sinne korkeisiin kierroksiin pääset. (tai kun ypvs aukeaa kokonaan, eli pakoaukko on auki)

Gianelli on alavääntönen putki, joka vetää hyvin kun ypvs sulkeutuu vaikka sen pitäisi avautua, eli ei ole tehty ns. "johtokikkaa"

Sentakia tuntuu että Gianelli vetää paremmin ku on alavääntöne ja sujuu niillä alemilla kierroksilla.

Mitään väliä, jos heittää ton "resonanssisäiliön" pois, vie arvokasta tilaa ja muutenkin vähän vuotaa ja sit keksii jonkun tulpan sen paikalle siihen imukaulaan?

ouzei kirjoitti:Mitään väliä, jos heittää ton "resonanssisäiliön" pois, vie arvokasta tilaa ja muutenkin vähän vuotaa ja sit keksii jonkun tulpan sen paikalle siihen imukaulaan?

Joo eikai siitä mitään haittaa ole. aika moni muukin sen pois ottanut ja tukkinut sen

Jees (y)

onko 125 detsin kuriton vakioputki verrattavissa muihin tehareihin esim. giannelli vai onko ihan paska?

no emt ehkä(joka on hyvin iso ehkä) saattas johonki noihi alavääntösii. tyylii gianelli tms. Mut ei mihinkää arrowii tai varsinkaa deppii.

ouzei kirjoitti:Mitään väliä, jos heittää ton "resonanssisäiliön" pois, vie arvokasta tilaa ja muutenkin vähän vuotaa ja sit keksii jonkun tulpan sen paikalle siihen imukaulaan?

Ei sitä Yamahan-setä turhaan ole keksinyt. Kokemuksieni mukaan kone on alttiimpi rötäämiselle, se vastaa huonommin kaasuun ja polttoaineenkulutus kasvaa.