Minarelli WR 125 (Yamaha WR125X/R, Husqvarna SMR 125...)

No sehän se selittää kaiken kerkesin jo säikähtää. En ollut avannut kaasua enkä poistanu puolipurisitnta käytöstä.

Onhan nuo ohjeet luettu moneen kertaan, mutta onko tuommonen kynnys "piikille" tultaessa ominaisuus vaiko johtuu huonoista säädöistä?

Pyörä myös "piikin" kynnyksen yhteydessä saattaa paukahtaa "märästi" (tosi vaikea kuvailla ). Jotenkin tunnuttaisi, että kone saa liikaa bensaa tällöin?. Johtuisiko mahdollisesti TK suuttimesta, joka on 42. Seosruuvia olen tietenkin koitanut hieno säätää siitä 1,5 kierroksesta.

Mahtaako se olla nytte se starttikytkin paskana? Kun startista painaa vällillä pyörii pelkkä startti ja välillä kone ja kun kone on juuri käynnistymässä antaa se kickbäkin ja taas pyörii vaan startti...

Joo, startin kytkimellä tunnit täynnä. Hyvällä tuurilla selviät jousien vaihdolla jos rullat ja rullakehikko on kunnossa.

Japetzkinillä taisi olla 4 asteen sytkämuutos joten joudut hakemaan pääsuuttimen varmaan uudestaan kohdalleen. Seosruuvi ja tk suutin ei vaikuta kuin alle 1/4 kaasun alueella.

En omaan pyörään sitä viellä kerennyt tehdä, kun ei ollut viellä varmuutta toimiiko se kaasutin versiossa. Teen sen todennäköisesti seuraavan öljynvaihdon yhteydessä.

Toimii se.

Joo kerroitkin sen jo aikaisemmin.

Säätää sitten uudelleen, kun sytykyksenkorjauksen on tehnyt. Turha sitä nytten säätää on vajaalle 500km.

Jokos Murska on tehnyt Betaan sytyksen korjauksen?

Japezkin miulla on Riejussa athenan 180cc ja scalvini kiinni enkä meinaa millään saada tuota nykimistä pois vaikka miten kaasaria säätelis. Tismalleen samat oireet ja ei tunnu menevän rajottimelle kunnolla. Bensan kulutuskin on noussut ja ei ota huippujakaan miten pitäis. Kaikki neuvot otetaan vastaan kiitollisena
Nyt siis tk 42, ps 142,5 (On kokeiltu 140-147.5, ei tunnu toimivan) ja lisäks vaahtomuoviputsari joka on asiallisesti pesty ja öljytty.

Mulla ei taasen ole ongelmaa täyskaasulla ja kieroksia ottaa kyllä iloisesti. Ainoastaan tuo "kynnys" ennen "piikkiä".

Onkos ilmanputsari miten öljytty? Öljyyn upottamalla usein ilmanputsariin jää liikaa öljyä, jolloin kone ei saa tarpeeksi happea.

Itsellä räkii ja nykii kun kaasua höllää tk38 ps145

Japezkin kirjoitti:Jokos Murska on tehnyt Betaan sytyksen korjauksen?

Ei tehdä, pyörä ajossa vielä viikon ja sen jälkeen lähtee myyntiin. Olin tekemässä sytkämuutosta talvella mutta jätin tekemättä että näin paljonko kanteen tehdyt muutokset vaikutti. Kone toimii nykyisellä setupilla loistavasti ja voimaakin tuntuu olevan niin ei viitsitty alkaa tekemään sytkämuutosta.

Kimzter kirjoitti:Itsellä räkii ja nykii kun kaasua höllää tk38 ps145

Jos sulla on 180 pytty niin tk38 on liian pieni, tk40-42 on aika sopiva tolle pytylle. Silloin tk suutin ja seosruuvi on kohdallaan kun kaasua päästäessä ei pauku putkessa kuin ehkä satunnaisesti.

Joo isompi onkin jo tilauksessa ja aattelin myös 142,5 pääkkösellä kokeilla

Japezkin putsari on öljyssä sivelty ja puristeltu mahdollisimman kuivaksi, ei pitäis siitä johtuu ja vakioputsarillakaan ei korjaudu.

sanokaa jos olen ihan tyhmä mutta onko mahdollista että jako olisi ihan vähän pielessä ja aiheuttaisi semmoista tai sitten vain huonokuntoinen tulppa? Ja tietääkö joku missäpäin riejun b5 on kun en löydä sähkökaaviota.

mitä väliä männänrenkaiden asennolla on asentaessa ja athenan ohjeessa on vähän eri aswnnot kun huoltomanuaalin?

Kasaus valmistajan ohjeiden mukaan, tässä tapauksessa Athenan ohjeiden mukaan. Jos ei tule ohjeita mukana niin sitten renkaiden asennot korjausmanuaalista.

B5 merkintä löytyy boxin liittimestä.

alkaa jo mennä hermot kun ei turussa ole suttimia edes molitorilla kunun pyörällä stormilla motonetissa tai mp salosella elikkä mistö ihmiset ostanu/tilannu riejuun sen 142.5ps ja 40tk