Tehoputken suunnittelu ja tekeminen itse

jt-87 kirjoitti:

juzzy kirjoitti:osaisko joku neuvoo mist alottaa ku oisin tekemäs mahollisimman ala vääntöstä teharii ja siis ala kauttasta (mittoja ja muita olennaisia tietoja)en ymmärrä mitää niist laskujutuist ni voittekste vähä auttaa ja siis tulos derbiin jos se jotenki vaikuttaa

Kai nää oot jo lukenu tämän topicin ensimmäisen viestin?

joo mut en ymmärrä mitää eikä se linkki toimi mikä on tietopankis

juzzy kirjoitti:

jt-87 kirjoitti:...
Kai nää oot jo lukenu tämän topicin ensimmäisen viestin?

joo mut en ymmärrä mitää eikä se linkki toimi mikä on tietopankis

Sitten luet sen tietopankin uudelleen... Ja blairexhaustin voit ladata vaikka tuosta minun allekirjoituksesta...

Kävin sitten vaihtamassa nuo linkit mediafiren linkkeihin jotka toimii... ainakin vielä

Millaista tehotavoitetta kannattaa laittaa kokonaan vakioon derbiin johon laitan tehoputken? Ja mihin kannattaa laittaa tuo huipputehon kierrosluku jos haluan alavääntöisen putken? Ja löytyykö mistään derbin pakoaukon pinta-alaa ja muita mittoja mitä tarvitsee tuon putken tekemiseen, vai onko parempi vain mitatata itse?

kertokaas vähä et mistä saan jonkun suunnittelu ohjelman että voin tehä pakoputken pullistamalla ku en oo ennen tehny

artsi95 kirjoitti:kertokaas vähä et mistä saan jonkun suunnittelu ohjelman että voin tehä pakoputken pullistamalla ku en oo ennen tehny

Sitten kehotan edelleen lukemaan tämän topicin ensimmäisen viestin, kyllä sieltä ohjelmat selviävät... ja kun pullistamalla haluat tehdä, kannattaa muuttaa ne Blairin antamat halkaisijat kehämitoiksi(piiriksi siis)...
Ja laitetaan vielä tännekin että ennen pullistusta 70 asteinen kulma muuttuu pullistuksen tuoksinassa n. 90 asteiseksi(tämä siis putken paksuimman kohdan lähistöllä; mitä ohuempi putki on mutkan kohdalla, sitä vähemmän se taipuu lisää pullistettaessa)

no panic, mutta tuolta se voi näyttää ennen pellille kopioimista:

Osaisko kukaan sanoa mikä on Yamaha DT 125 v.2005 pakoaukon keskimääräinen halkaisija. En kehtais rueta sylinteriä irrottamaan, kun tuota ei voi ilmeisesti mitata muuten.

Viitisit suunnitella, ja tehdä tehoputken itse, mutten viitsi ottaa sylinteriä irti?

Arvasin että joku valittaa, mutta pyörä on derbi gpr 125 ja siinä on aika hankala rueta aukomaan tota sylinteriä, laitoin ton Yamahan vaan siks että ois selkeempi.

Tässä olisi nyt tarkoituksena tehdä periaatteessa kopio tuosta moponi Arrowista, mutta saada myös nostettua putken tehoaluetta.

Olen lukenut tuota tiittasen kirjan pakoputkiosiota nyt jonkin aikaa, ja olen tullut siihen tulokseen että alkukäyrää lyhentämällä + diffuuserin ja vastakartion kartiokkuutta lisäämällä tämä olisi mahdollista.

Eli olenko ihan kujalla jos teen nämä toimenpiteet siinä toivossa että tehoalue nousisi?

Et ole kujalla, joskin jo riittää että lyhentää käyrää. Jos ei maistu meno sitten kartioiden kimppuun.

Kummalla se suunnittelu nyt kannattaa tehdä, blairexhaust 2 vai 3 versiolla? Kun tuntuu olevan puhetta että niissä on eroja.

Palezu kirjoitti:Kummalla se suunnittelu nyt kannattaa tehdä, blairexhaust 2 vai 3 versiolla? Kun tuntuu olevan puhetta että niissä on eroja.

Kakosella.

TooByAas kirjoitti:Tässä olisi nyt tarkoituksena tehdä periaatteessa kopio tuosta moponi Arrowista, mutta saada myös nostettua putken tehoaluetta.

Helpoin on lyhentää käyrää ja keskilieriötä. Kartioiden muuttelu vaikuttaa jossain mielessä "enemmän".
Yksi keino on pelailla myös lämpöeristeillä, ja muistaa että on mahdollista eristää eri osia: koko putki, pelkkä käyrä, paksuin osa, vastakartio jne. Suhteellisesti ottaen (ja yksinkertaistettuna) eristetty osa lyhenee.

Nyt on putken teko aloitettu. Kehittelin semmoisen metodin että sorvasin ensin puusta malliputken josta sain sitten paperin avulla helposti tehtyä tarkat mallit tarvittavista peltipalasista. Leikkasin peltipalaset ja rupesin hitsaamaan mutta siinäpä se ongelma tulikin. Ei tolla migillä saa hyvää saumaa. Se vain räiskii klimppejä siihen vaikka miten yritti konetta säätää. Pitää ehkä kokeilla kaasulla hitsata.