Ducati 999S '06 - "Isabella"

Näppärän näköne viritelmä!
Toi on hyvä et vilkut on selkeesti erotettu jarruvalosta vrt takavalot jossa vilkut ja jarruvalot "sekasin".

Oi oi kun tuo valo "nauha" näyttää hienolta..Mutta miten laillisuus, kun vilkujen välit pitäisi olla se 20cm, tai ainakin oli joskus, en tiedä nykyään..

n3d kirjoitti:Just kattelin viime viikolla radiantzin mittatilaus nauhoja. Mietinkin miten taittuis kahteen suuntaan.

Ei oikein taivu kuin yhteen suuntaan, tästä varoitetaan myös asennusohjeissa.

VamP kirjoitti:Näppärän näköne viritelmä!
Toi on hyvä et vilkut on selkeesti erotettu jarruvalosta vrt takavalot jossa vilkut ja jarruvalot "sekasin".

Sellaista en tosiaan uskaltaisi laittaa, kun vilkuilla ei ole etäisyyttä toisistaan nimeksikään ja kaukaa katsoessa saa arvailla onko kääntymässä oikealle vai vasemmalle

Husky510 kirjoitti:Oi oi kun tuo valo "nauha" näyttää hienolta..Mutta miten laillisuus, kun vilkujen välit pitäisi olla se 20cm, tai ainakin oli joskus, en tiedä nykyään..

24cm on takavilkkujen minimietäisyys lakikirjan mukaan [EDIT: Eipäs olekaan vaan 180mm!]. Tuossa on nyt tasan 20cm. En kyllä mene vannomaan että alkuperäisissäkään tuota 24 senttiä olisi, ainakaan sisäreunasta sisäreunaan.

Ei tuolla nauhalla mitään E-hyväksyntääkään ole, mutta pesee kirkkaudessa alkuperäiset mennen tullen.

Tuolta näyttää kate valon kera:



Seuraavaksi pitäisi alkaa piirrellä katteeseen tulevia numerokilpiä kun RS:n katteeseen sopivia ei tunnu valmiina löytyvän ja vakiokatteen vastaava ei todennäköisesti istu nätisti.

Husky510 kirjoitti:Oi oi kun tuo valo "nauha" näyttää hienolta..Mutta miten laillisuus, kun vilkujen välit pitäisi olla se 20cm, tai ainakin oli joskus, en tiedä nykyään..

Laillinenhan se ei ole kun ei ole e-leimaa, mutta ei mulle ainakaan sanottu samantyyppisestä takavalovilkkuhässäkästä mitään kun viikonloppuna tuli huoltsikalla skoudet kitisemään kilven puutteesta. Ja mun valossa ei vilkkujen etäisyys ole 24cm vaikka miten mittais.

Tänään tuli ajeltua jo mopo talvisäilöön ja aloiteltua purkua, 2633km jäi kauden saldoksi.



Seuraavaksi to do -listalla on vanhan putkiston kiillotus myyntikuosiin ja samalla muiden ylimääräiseksi jäävien osien kaupittelun aloittaminen jotta saa niistä vähän pääomaa takaisin.

Tuollainenkin kalikka tuli eBaysta ostettua (taas): http://www.ebay.com/itm/282173166583

Öljynhuohottimen tankki saapui ja on kaikin puolin maukas, ei vaurioita missään. Täytyy huomenissa tallilla tutkia josko tuon saisi katumallin airboxiin kiinni ilman pysyviä modauksia... Lohkon läppäventtiiliin kiinnitykseen riittäisi pari pätkää silikoniletkua ja supisteholkki.





Mopohan on jo melkein valmis

Eräs hollantilainen pyöräytti sorvissa takajarrusylinterin kiinnikkeelle pidemmän pultin kun joutuu tuomaan sylkkää vähän ulospäin Akrapovicin kanssa.



Tänään bongasin eBaysta pitkään hakusessa olleen aidon RS:n pleksin ja se oli pakko huutaa pois. Kaikissa RS:n plekseissä on "vanhan mallin" pulttijako kiinnityksessä eli yhdeksän pulttia, katumallien facelift-katteessa pultteja on kahdeksan. Pitää siis arpoa käyttääkö vanhanmallista 749R:n hiilarikatetta vai poraako pleksiin muutama kiinnitysreikää lisää. Facelift-kate miellyttää omaa silmää enemmän...



Muodoltaan tuo on nykyistä DP-versiota korkeampi ilman reunanauhaa, eikä tuossa ole alareunassa tummennusta. Todennäköisesti teen mustalla teipillä siihen kuitenkin jonkinlaisen tarran peittämään ajovalon kannakkeessa olevaa epämääräistä aukkoa (jossa piti Terblanchen alkuperäisessä konseptissa olla parkkivalo, joka jouduttiin kuitenkin siirtämään pleksiin). Baylissin mopedista löytyi aikanaan vastaava pleksi ja teippaus:

Purku etenee:

Moi.

Viimeisen kuvan jälkeen hommat edenneet vähän hitaasti. Seuraavaksi pitäisi kehitellä viritys jotta saa rungon roikkumaan sen verran että saa runkopukin pois ja motin laskettua alustalle.

RS:n pleksi tuli ja meni, ei ollut tuota korkeampaa mallia vaikka niin oletin. Oli muodoltaan vastaava kuin nykyinen joten kauppasin eteenpäin (Etelä-Afrikkaan ). Yhden LeoVincen kokoröörin ostin eteenpäin myytäväksi ja sen pitäisi mennä tänään kaupaksi hyvällä profitilla. Vanha Termignoni menikin jo aiemmin kaupaksi. Kaverikuva:



Öljynhuohottimen tankin kiinnitys lohkon läppäventtiiliin ei vielä mennyt kuin elokuvissa, kun 90 asteen mutka ei ollut riittävän tiukka vaan letku menee läjään taittuessaan. 135 asteen mutka tulossa tilalle. On vähän ahdasta kun runkoputket ja hihnakotelo tulee tielle...



Liitos pitää tehdä kahdella letkunpätkällä (25->19mm supiste ja 19mm kulma) ja väliholkilla, kun ei riittävän pitkää yksittäistä letkua kulman kera tullut vastaan. Saa nähdä vieläkö tuohon saa klemmarit mahtumaan

Tuollainen Pierobonin kateständi tuli ostettua, saa katteet ja tankin näppärästi säilöttyä pois hyllyiltä tilaa viemästä:



Akraa piti toki vähän kokeilla paikalleen katteen kera, laitoin samalla katteen etukiinnikkeeseen uudet Dzus-klipsit ja muokkasin takakiinnikkeen sopimaan paikalleen. Vanha RS:n satula on myyty ja uusi pitäisi jostain löytää kohtuuhintaan.



Jätän lopuksi vain tämän tähän:

Mitäs tälle kuuluu??

Husky510 kirjoitti:Mitäs tälle kuuluu??

Jatkuu ducati.ms:n puolella, täällä on sen verran hiljaista.

About tästä eteenpäin uutta: http://www.ducati.ms/forums/56-superbik ... ry-13.html

Kaunista, noi yksityiskohdat on kyllä

Grazie mille. Tänään kävin vielä vääntelemässä 1mm rosterista kilpitelineen mallia "panta", kiristyy kahdella jousella ja sisäpinnalla lämpösuojamattoa ettei pönttö naarmuunnu. On se kotimainen kilpi vaan ruma kapistus. Loppuviikosta baanalle, vain kuukauden aikataulusta myöhässä

Just mietin samaa..Että kyllä olisi maukas ilman kilpeä. Täällä pitäisi olla samantyyliset kilvet kuin jenkeissä tai virossa pyörissä.

Herätelläänpä tätäkin. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan niin mopo on nähtävillä MP-messujen Petrol Circuksessa. Mitään varsinaista uutta ei tälle talvelle tullut, katteet ja tankki kävivät kiillotettavana ja pari pientä pisteosaa on matkalla (takarattaan 12-kulmaiset titaanimutterit, etujarruihin titaaniset tapit paloille, svingiin pienemmät tarrat). Uuden kilpitelineen teen kevään aikana opiskelujen ohessa laserleikkaamalla, mutta telinettä ei messuille tule muutenkaan

Staattori meni vaihtoon viikko sitten kun laturin kopan uudelleentiivistystä varten purkua tehdessä osui silmään että vanha staattori vuotaa öljyä liittimen läpi, eli kuuma öljy kulkeutuu kolmen johtimen eristeiden ja ytimen välistä ja liittimen kautta ulos. Vaikea tiivistää luotettavasti joten ostin suoraan uuden staattorin. Laturin kopassa oli pieni öljyvuoto eturattaan lähellä niin tuo meni melko kivuttomasti siinä ohessa, eikä osa ollut hinnalla pilattu.



Kesän aikana ei kilometrejä kertynyt kuin 1158 kun pyörä valmistui sen verran myöhässä eikä kelitkään olleet mitään timanttisia. Toivon mukana ensi kesänä saisi ajeltua vähän enemmän... Pyörä kuitenkin pelasi hyvin ilman isompia murheita, avaimeton käynnistys mukaanlukien. Ilman tuota varustetta ei enää haluaisi pyörää hommata Kytkimen kanssa oli alkuun pientä jumppaa kun ei irrottanut ihan 100%, ei siis paikallaan yrittänyt eteenpäin ryömiä mutta vapaalle ei saanut millään ilveellä, edes rullatessa. Vaihdoin yhden välilevyn ohuempaan ja sen jälkeen kytkin pelasi kuin unelma. Tankin huohotinletkusta piti ottaa takaiskuventtiili pois kun tankki kerää muuten auringossa niin rankan ylipaineen sisäänsä, ja letku itsessään vaihtaa paremmin bensaa kestävään.



Ja ne Akran äänet...